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Roadstar.ai获1.28亿美金A轮融资双湖资本和深创投联合领投

2018-05-16 09:20:28 作者: 来源:双湖资本 浏览次数:0 网友评论 0

中华PE:

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5月15日,无人驾驶初创公司Roadstar.ai对外宣布已完成1.28亿美元的A轮融资(约合8.12亿人民币),本轮融资由双湖资本和深创投集团联合领投,老股东云启资本,以及招银国际、元璟资本跟投。

这是截至目前无人驾驶行业内这一轮次的最高融资额,Roadstar.ai也成为国内无人驾驶领域估值最高的初创公司,这也奠定了Roadstar在全球无人驾驶行业的领先地位。

此次领投方双湖资本表示,“双湖资本一直在密切关注人工智能相关产业的技术进展以及商业落地情况,无人驾驶领域是我们人工智能方向重点布局之一。三位创始人从技术到能力都是行业里的翘楚,运用多传感器前融合架构实现自动驾驶技术的突破,并能够快速迭代,扩大到更广泛和复杂的场景。”

去年5月,Roadstar.ai在创立之初便获得千万美元天使轮投资,投资方为云启资本、松禾远望资本、银泰资本、耀途资本、贵邦资本等机构。短短的一年时间,Roadstar.ai便完成硅谷、深圳两地研发中心的建立,吸引来自全球的顶尖工程师加盟,并在美国及中国完成公开路测。

对外宣布新一轮融资的同时,Roadstar.ai还正式对外发布了其自主研发的第一代无人驾驶产品——全球首款搭载纯国产激光雷达Level 4无人驾驶方案「Aries·锐」。借助两项核心技术以及过去一年来的实际路测,「Aries·锐」已实现在加州平均一个月一次人工干预、国内高复杂城市路况环境下连续数小时无人工接管。

尽管刚刚成立一年,Roadstar.ai已经摘下多个世界级技术桂冠——全球最大的无人驾驶场景下的计算机视觉算法评测数据集KITTI上,Roadstar.ai创造人、车、自行车全球Top3的世界纪录;业界最有效地评估视觉算法在城区场景语义理解方面的性能的数据集CityScape上,Roadstar.ai成为当之无愧的世界第一。这支被媒体称之为“中国无人驾驶Level 4 最强战队”的初创团队,正在用技术,将中国的无人驾驶与世界相连、与未来相连。

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Roadstar.ai厘米级精度三维地图

重构未来出行的“摇滚明星”

“Roadstar应该改名字叫Rockstar!”

当记者问及如何评价Roadstar.ai时,本轮领投方——双湖资本投资副总监谢思远说:“我们向全球某著名的三大Tier1厂商之一的技术总监、也是Roadstar 现在的合作伙伴之一问过同样的问题。这位一向性格保守的德国前辈在体验过Roadstar的无人车后,内部评价的第一句话就是这一句。”

事实上,双湖资本在无人驾驶这个赛道等待合格的团队已经很久了。团队走访了硅谷多家顶尖团队,并亲身体验实际路测情况,最惊艳的居然是Roadstar.ai这家中国队。

双湖资本的团队相信,人工智能和汽车产业都是国计民生特别需要的支柱产业,在其交汇处的无人驾驶领域的任何演进都一定无小事。通过缜密思考,他们判断Roadstar.ai的创始人能够赋能无人驾驶这个场景,为用户真正带来颠覆性的未来体验,也为我国在无人驾驶领域占据全球技术最高点做出表率。

城市作为人类现代文明的集合点,是搭建起日常生活与工作的庞然大物,道路交通如同这个钢铁之躯的血脉,通则兴,堵为殇。无人驾驶不仅面向未来疏通脉络,更重要的是解放人类自由灵性——解放双手、解放双脚,“增加”时间,重构生活。

双湖资本内部一直将无人驾驶汽车比作“真正的第三个计算中心”,相信它能释放用户现在用来开车的时间,正如智能手机释放了用户移动时的时间一样——“它会诞生新的商业红利,催生众多新增商业机会,拥有重大价值的场景”。

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Roadstar.ai原型车上的“车顶盒”

Aries一样,将梦想坚持到底

Roadstar.ai在宣布融资消息的同时,还发布了全球首款搭载纯国产激光雷达Level 4无人驾驶方案「Aries·锐」。“通过过去一年的技术迭代,这已经是我们第二代传感器融合平台。”CEO佟显乔告诉记者,“这款无人驾驶产品的最大特点,就是成本可控,它和上一代多传感器融合解决方案相比,拥有绝对的价格/成本优势。”看来,Roadstar.ai不仅在技术研发上锋芒毕露,未来,在商业化落地方面也开始布局更远的蓝图。

“锐,代表着锋利、感觉灵敏、勇往直前的气势。”佟显乔表示,“我们将Roadstar的新一代产品中文名命名为‘锐’,取其‘感觉灵敏’之意,用来形容这款产品的核心技术和价值;同时,我们还想要借助‘锐’这个字,来传达Roadstar在无人驾驶的道路上愿意锐意先行、勇往直前的决心。”

据CTO衡量介绍,这款产品的另一大特点,是它可以在城市高复杂环境下做出合理决策以及融入有人驾驶社会的「类人策略」,并可实现高精度驾驶控制,达到任意速度、任意曲面道路上最大误差5cm。

许多试乘过Roadstar.ai无人车的人,提到感受都少不了“舒适”二字——

“Roadstar.ai的技术已经达到了相当高的完成度,是我们迄今为止坐过的无人车中表现最佳的一家。”日本先进Mobility社长青木,在试乘完Roadstar.ai无人车之后如是评价。

“单单作为一个用户来说,Roadstar的L4无人车非常平顺、舒服,而且对于一些极度混乱的复杂路况,也可以平顺的处理。而从一个投资人的角度来说,Roadstar的方案对于处理特殊工况(Cornercase)的问题是特别拿手的,将来对于北京、上海、东南亚、日本、俄罗斯这些复杂的场景下,都是有非常明显的独特优势的。”谢思远说。

“其实对于L4来说,舒适性和安全性是一对平衡点(Tradeoff),一家L4系统上如果在Demo时候,急停急刹很多,说明它的系统在抗风险上的冗余缓冲其实已经很低了。而Roadstar在非常复杂的路况下,还保持了类人的L4体验,说明他们的方案将来在安全上的冗余度也是很高的。”

而另一位业界人士在试乘完Roadstar.ai的车之后不禁赞叹,“Roadstar.ai是我坐过的行驶最平稳的车,舒适水平就像是专车接驾一样!”

截至目前,借助两项核心技术以及过去一年来的实际路测,「Aries·锐」已实现在加州平均一个月一次人工干预、国内高复杂城市路况环境下连续数小时无人工接管。“未来,我们还将接受更大的挑战。”佟显乔说。

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Roadstar.ai进行路测的原型车

“看到了未来,这才是真正的L4

尽管在Roadstar.ai成立之初就开始关注Roadstar.ai,双湖资本还是用了很久的时间去观察。

双湖资本的投资性格像是狙击手——仔细关注一个重大的目标赛道很久,对于前后打法和商业价值思考也很深入,但是谋定后行动的过程非常干脆,扣动扳机的速度是非常坚决的。

投资团队至今仍然清晰地记得第一次在美国试乘Roadstar.ai的车时久久无法平复的心情,40分钟的体验下来,感觉看到了未来,这才是真正的L4。

每年,全球因为车祸去世的人在124万人左右,这124万人背后涉及的家庭可能更多——“这可能是人类最大的悲剧之一”,双湖资本的投资团队认为,L4无人驾驶本身正是在颠覆汽车这个产品两个最大的致命因素——驾驶员和方向盘,“我们希望Roadstar的产品能够降低车祸的发生率,拯救无数家庭的生活。”

“Roadstar的产品还可以帮助人们真正的释放浪费在驾驶中的时间和生命,这些资源可以投入到与家人的交流、做自己喜欢的学问、甚至早上多睡一会觉中去——这可能也是在变相拯救我们的生活。”双湖资本认为,“我们希望Roadstar能够利用自己手中掌握的核心技术,依靠自己的聪明头脑,肩负好自己的历史使命。

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