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融资近10亿 估值超百亿!新能源重卡行业大消息!

2023-01-04 14:47:45 作者: 来源:上海证券报 浏览次数:0 网友评论 0

中华PE:

   “刚完成A轮融资,三一重卡估值已超百亿元。”1月3日,三一集团相关人士独家向上海证券报记者确认。

  三一集团近日通过官方公众号发文称,三一重卡已经完成近10亿元A轮融资。

  三一重卡由湖南行必达网联科技有限公司(简称“湖南行必达”)负责运营。本轮融资由隐山资本、招商资本、国投招商联合领投,朱雀资产、华胥基金等机构跟投,光源资本担任独家财务顾问。

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  在乘用车加速新能源化之后,重卡正开始发力新能源化。

  眼下,在新能源重卡行业,三一重卡、徐工重卡、宇通集团、汉马科技(由吉利控股)、比亚迪等新老厂商纷纷摩拳擦掌,加速拓展。数据显示,2022年1月至11月,三一重卡累计份额达到18.29%,位列第一;徐工重卡、汉马科技则分别位列第二、第三位。

  据中国电动重卡换电产业促进联盟相关负责人透露,重卡换电行业标准目前进展很快,有可能会在2023年上半年发布,这将进一步促进新能源重卡行业的发展。

  三一重卡估值已超百亿元

  三一重卡表示,本轮融资将用于加快新一代新能源重卡的产品研发和投放,并持续扩大市场份额。

  据介绍,三一重卡于2017年正式成立,隶属福布斯全球500强企业、全球装备制造巨头三一集团。三一重卡相继推出燃油重卡、锂电重卡、氢燃料重卡等多款新能源产品,并获得多次行业“销冠”,正加速成为新能源重卡第一品牌。

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  天眼查显示,此前,湖南行必达由三一车辆香港有限公司100%控制。目前,三一集团并未披露三一重卡最新的具体股东结构情况。

  三一集团对三一重卡未来发展寄予厚望。三一重卡创始人、董事长梁林河表示:“三一重卡致力于重构产业生态,做道路运输装备绿色转型先锋。在新能源方向,我们做了大量的研发投入,已获得市场的高度认可,成为新能源重卡第一品牌。此次融资引入隐山资本等一批在物流、港口领域具有深厚产业背景,且深耕新能源、智能化与先进制造的产业投资人,我们将与新股东加强产业生态领域的深度合作,进一步加大新能源、智能化创新力度,三一重卡事业将进入发展快车道。”

  据介绍,三一重卡已经携手众多伙伴在钢铁货运、港口倒短、煤炭运输、专线运输和砂石运输等多个场景开展战略合作。三一重卡在钢铁重镇唐山迁西成功打造我国电动牵引车第一场景,当地超20家物流货运或钢铁建材公司选用三一电动重卡。三一重卡还陆续与协鑫能科、河北陆港保税物流、武安六强物流等开展深度合作,推动新能源重卡广泛落地应用。

  新能源重卡行业持续高增长

  近年来,重卡行业销量一降再降,但新能源重卡的销量却持续高增。

  数据显示,2021年,我国重卡全年累计销量139.5万辆,其中,新能源重卡销量超过1万台,同比增长300%,但新能源重卡渗透率仍不到1%;2022年1至11月新能源重卡共销售19312辆,同比大增157.91%;2022年预计销量突破2.2万台,同比增长120%。

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  据介绍,作为公路货运的重要载体,重卡油耗高、行驶里程高,占全球公路货运碳排放总量的41%,是交通运输领域的碳排放大户。

  根据广发证券测算,我国重卡车型的平均单位行驶里程碳排放量远高于其他车型,例如半挂牵引车单位里程碳排放量高达1224g,而私家车排放水平仅在200g左右。总体来看,重卡保有量虽仅占整体汽车保有量的3%左右,但其二氧化碳排放量约占商用车的53%、约占整体汽车的47%。

  新能源重卡行业人士认为,在“双碳”目标推动下,新能源重卡因其零排放、能耗低的显著优势,成为水泥、金属冶炼、采矿等大型高排放企业的首选运输工具。随着双碳战略的深入推进以及充换电基础设施和补能效率的提升,新能源重卡市场有望迎来持续爆发式增长。

  本次,朱雀资产参与了三一重卡A轮融资。朱雀资产相关人士认为,重卡是国民经济发展的重要生产资料,其氢电化和智能化将极大助力于深度脱碳,是行业未来发展的必然趋势。

  数据显示,受益于高经济性与便利度,换电重卡已成为新能源重卡销售的主流车型。2022年9月我国纯电动重卡、换电重卡、燃料电池重卡、燃油混合动力重卡销量分别占比45.8%、46.5%、7.6%、0.1%,换电重卡已经实现了对非换电纯电动重卡的反超。

  据第三方机构预测,2030年我国销售的中型及重型卡车中,20%为零排放卡车(即纯电动与氢燃料卡车,其中电动卡车为主,约占三分之二,氢燃料卡车占三分之一),2035年该渗透率将会进一步上升为40%。

  群雄逐鹿

  据第一商用车网统计,在新能源重卡领域,2022年1月至11月,三一重卡累计份额达到18.29%,位列第一;徐工重卡位列行业第二,累计份额为12.64%;排名第3位的汉马科技累计份额达到12.14%。

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  据介绍,三一重卡较早布局电动化,在电池电机、电控等核心技术方面取得了重要突破,其生产的锂电重卡已成为行业销量第一。氢燃料重卡方面,2021年6月,三一重卡自主研发的首台氢燃料重卡正式下线,可满足400km以上的中长途运输需求。

  续航是制约新能源重卡的核心痛点之一。三一重卡董事长梁林河认为,电动重卡的进步,源自电池技术的迭代,这也是三一重卡始终坚持投入的技术研发方向。为解决电动重卡续航难题,三一重卡在2022年9月正式发布采用MTB技术的魔塔电池,实现电池重量减轻半吨,体积减少三分之一,能量密度提升20%,冬季续航能力提升4倍,极大地拓展了新能源重卡的应用场景。

  此外,三一集团表示,三一重卡打造的三一智联重卡产业园是三一首个完全基于数字化、智能化技术的园区,已经成为智能制造的新标杆。该智联重卡产业园定位打造国家先进制造业高地、“智能制造”的世界级样板,引入全球灯塔工厂级的规模性高端制造工艺,拥有3个超级立体库、463台AGV、222个机器人

  吉利新能源商用车集团正在持续发力新能源重卡行业。2022年8月,吉利新能源商用车创新生态大会在安徽举行,吉利新能源商用车集团相关负责人表示,吉利新能源商用车将以全新战略为引领,依托新技术新产品,到2026年实现换电(增程换电)5万台、甲醇重卡5万台的目标。

  2022年8月,新能源重卡行业再传来重磅消息,一汽解放宁德时代的合资公司——解放时代正式揭牌并落户石家庄正定。据介绍,双方将斥资5亿元,重点布局新能源后市场运营业务,共同打造辐射全国的新能源商用车运营中心。

  根据解放时代的发展目标,到2025年将累计实现营收15亿元,构建5个以上城市级换电站网络,换电站数量超过100座,服务新能源车辆运营超过2万辆,打造新能源商用车运营的新标杆。

  2022年12月初,福田汽车发布公告称,将与宁德时代共同出资成立合资公司,开展新能源电池经营性租赁业务,共同开拓新能源场景运营市场。福田汽车是我国重卡、新能源重卡领域的主要玩家之一。

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