依山·帕里：标准是一连串事件

2011-10-13 10:49:28 作者： 来源：中国企业家》杂志 浏览次数：0 网友评论 0 条

中华PE:

    中华PE：经济学家费雪1930年出版的《利息理论》开篇写道：“收入是一连串事件。”

    中国经济成长也是如此，已持续三十多年，深刻改变了中国和世界面貌。但中国有句老话：三十年河东，三十年河西。目前中国产官学各界已达成共识，需要转变增长方式，追求可持续发展。

    转型的重要方面之一，是完善市场和行业规则、标准及中介组织。这是市场经济的内在要求。在市场的早期，只有直接生产者和消费者，机会主义地发生交易。逐步发展出公认的规则，降低交易成本，消除不确定性，使收入成为一连串事件。

    这是欧美经历过的，正以更宏大的规模在中国上演。当下的形势对中国的转型提出挑战。出口、低碳和新经济是其中的三个热点。

    出口的门槛

    尽管金融危机以后有所反复，但全世界中长期的趋势是，对进口的政策壁垒日益松动。同时，对进口产品的质量和技术要求逐步提高，有观点称之为技术壁垒。我们可以理解这种观点所持的理由，但和没有余地的政策壁垒相比，技术门槛是可以跨越的。对于领先的企业，更是某种机会。进而促进出口国的相关行业整合、升级，提升竞争优势。

    更重要的是，这反映了日益强大的消费者集团的压力（推动出口产品的改进，可以间接传递到新兴市场消费者，如同一种反向的“标准出口”）。中国制造一向以价格低廉著称，但消费者还有其它很多方面诉求，对健康和安全尤为敏感。例如所有产品在进入美国市场前，必须通过美国消费品安全委员会（CPSC）认可的机构检测，否则将遭到巨额罚款及取消进口资格。

    再以儿童玩具为例。欧盟正谋求对相关法令进行一系列重大修订。2011年7月，第一波修订案正式开始实施。成员国必须限制玩具中有害物质如多环芳烃的含量。预计2013年，欧盟将针对化学品安全出台更为严格的标准，其中已经可以确认，凡含有致癌、可导致基因突变及其它对下一代造成毒害的物质，在任何情况下，都不能被儿童以任何形式（包括呼吸吸入）接触到。相应玩具制造商出口欧洲时，必须出具详细的安全评估和技术文档。

    这是迫于严峻的玩具安全现状，尽管该领域一直受到关注。2010年在东南亚某地进行一项抽检，随机选取的50种玩具中就有23种邻苯二甲酸盐和铅过量。

    预计其它国家也会跟进提升玩具安全标准。作为世界主要的玩具产地，亚洲首当其冲。可能多达2/3的制造商将面临生存考验。他们必须重新评估现有的原料、技术和供应商，改变沿袭的生产方式，建立可靠的有害物风险评估体制。

    玩具制造商要让产品达到欧盟的安全标准，安全评估是最重要的环节之一，最终呈现于技术文档。安全评估涵盖全风险集合，从机械到卫生所有可能发生的危险，鉴于儿童的行为能力，预判误操作可能导致的各种情况，并对整条供应链进行风险管理。端对端的评估投入巨大，但考虑到有害物质可能在任何环节渗入，及其严重后果，防微杜渐远胜于亡羊补牢。

    落实安全标准，不是一个项目或部门能够胜任的，需要全体员工对危害因素有全方位的认识，覆盖产品的物理、化学、机械及电气属性。魔鬼在细节中，例如设计团队需要注意消除可能导致窒息的零件，T躒 S蹹深圳试验室会对玩具零件进行可吞入测试，制造团队需要注意模具遗留的尖锐边缘可能造成划伤；包装团队需要注意过长的打包线可能被儿童玩耍，导致勒颈窒息，等等。总之，安全也是一连串事件。

    连续的绿色

    1980年代以来，人类活动造成气候变暖问题日益引起国际社会的关注。1992年6月在里约热内卢举行的联合国环境与发展大会上，154个国家制定了《联合国气候变化框架公约》（UNFCCC），最终目标是将大气中温室气体的浓度稳定在无害水平。1997年12月联合国气候变化公约大会在日本京都召开，通过了《京都议定书》。

    为了达成控制目标，需要建立完善的温室气体排放统计核算机制。这涉及一系列项目的审核认证：UNFCCC下的清洁发展项目，自愿减排项目、温室气体排放核查、产品和服务碳足迹认证，等等。

    同期世界也经历“中国制造”的崛起。中国已成为世界第二大排放国（亦有统计已超过美国成为第一）。中国在2009年哥本哈根气候峰会上向全世界承诺：到2020年，单位国内生产总值（GDP）二氧化碳排放量比2005年下降40%-45%。“十二五”规划期间预计单位GDP二氧化碳排放降低17%。

    2010年7月中国开始低碳省市试点，首批包括广东、辽宁、湖北、陕西、云南五省和天津、重庆、深圳、厦门、杭州、南昌、贵阳、保定八个城市。各试点省市将编制低碳发展规划，制订支持低碳绿色发展的配套政策，建立以低碳排放为特征的产业体系，及温室气体排放数据和管理体系，积极倡导低碳绿色生活方式和消费模式。2013年前在北京、上海、重庆、天津、湖北和广东开展碳交易试点，2015年前成立全国范围的碳交易平台。

    同样，温室气体排放统计核算也是中国落实控制目标、实现减排承诺必要的支撑体系。这不同于很多气候或污染监测，是一种“点”监测，前者要求覆盖产品、服务和事件整个生命周期内，因人为活动在全球范围产生的所有温室气体数量，即碳足迹概念。在此基础上通过各种措施寻求排放总量平衡，即碳中和概念。

    更具建设性的是新能源科技。在石油储备枯竭和全球变暖的双重压力下，电动交通增长较快。目前全世界的公路上行驶着8亿辆燃油动力汽车，占全球能源使用量的19%，能源相关碳排放量的23%。

    据Pike研究公司报告，2010年到2015年，电力及混合动力汽车总销量将达到320万辆，年复合增长率106%。到2020年，混合动力汽车将占美国汽车总销量9%，到2030年达到22%。2011年7月中国也出台雄心勃勃的《节能与新能源汽车产业发展规划》。

    尽管如此，电动汽车的普及仍然存在多重障碍。

    汽车电力动力系统广泛应用高压组件，从电池、发动机到电子控制系统。如操作不当，可能造成人员伤亡。因此从制造商、消费者、服务供应商到急救人员，需要接受高压安全和锂离子电池处理的相关培训。可以回想，燃油动力汽车产业用了多少年，才建立完整的安全体系？其中最重要的环节是消费者，但众多个人和小企业受限于使用习惯和培训预算。因此需要各相关方共同承担教育市场的责任，提高电动汽车的社会认知度。

    据彭博社报道，目前电动汽车的价格平均高出燃油动力车3/4。这主要由于昂贵的高效能、高可靠性电池。但短期内电池技术和工艺难以取得重大的突破，可行的是对旧电池再利用，延长其生命周期，从而摊薄成本。相应需要开发对旧电池的评估方法，确保再利用符合绿色标准。

    消费者衡量电动汽车的另一要素是续驶里程（一次充电可行驶的距离）。T躒 S蹹 2009年调研显示，尽管多数人对电动交通持积极态度，但36%的受访者表示，只有当电动汽车的续驶里程保证达到300公里，才会考虑购买。

    只有极少车型可以续驶到这一距离，且受行驶环境特别是极端环境影响，不能保持一致。在一次测试中，根据联合国欧洲经济委员会发布的《关于就CO2排放和油耗的测量方面批准装用内燃机的乘用车和就电消耗量和续驶里程的测量方面批准装用电传动系的M1和N1类车辆的统一规定》（ECE-R101）的测试，一辆电动汽车在23℃且无额外功耗条件下可行驶里程为133公里。但根据T躒 S蹹开发的TSECC标准，同样条件下仅为113公里。在温度为零下7度，开启加热功能和额外功耗时，更缩短到64公里。

    我对电动交通充满信心，但这取决于今天产业链共同努力，重要的不是投入市场的速度，而是正确的路径。

    可靠的电子商务

    “二战”中，鉴于军队后勤信息混乱造成的物资和生命损失，入伍的管理和统计学家们发起标准化运动，并在战后推广到民用领域，促进了经济复苏和腾飞。1990年代以来，随着互联网对商业的逐渐渗透，对标准化提出了新的挑战。

    历史的原因，某类产品可能并行多种标准；同一标准，不同制造商的实施，也可能存在偏差，有时相当悬殊。消费者过去大多数情况下是实物交割，中国人所说的“一手交钱，一手交货”，催生以沃尔玛为代表的繁荣的现代零售业。消费者可以对众多产品现场体验，不受这些偏差干扰。

    但电子商务送货上门，是离散和延时的交割模式，就会凸显这些偏差，变得不可忍受。电商公司们采取多种方式加以克服，例如选择天然标准程度高的品类，如最早开拓的书籍。鞋类垂直网站Zappos一次派送三双鞋，到货后顾客试穿，选择最合脚的一款，其余退回。据报道，中国的同类网站有时配送两双，更多的时候只配送一双。

    需要指出，鞋相对其它服装品类，对身体贴合度的要求更高。特别是青少年，发育期内脚长得很快。如果童鞋上印的尺码不准确，家长为孩子买新鞋就是碰运气。T躒 S蹹从标准化入手，推出标准鞋码。这一标准不限于鞋本身规格，涵盖鞋楦（生产鞋所用模具）等各个环节，以及靴、木屐和便鞋等细分品类。在生产的起点检测鞋楦，能有效避免整条生产线出现偏差。

    电子商务正在经历传统商业所经历过的，从直接提升交易效率转向规则建设。