申通1.6亿接盘天天快递 称将注入10亿资金

2012-08-17 10:14:12 作者： 来源：21世纪经济报道　 浏览次数：0 网友评论 0 条

中华PE:

8月16日，天天快递主题为“新起点新未来”的2012年全国网络大会在千岛湖召开。主席台上43岁的詹际盛可谓喜忧参半，忧的是，他亲手创立天天快递第二次易手；喜的是，终于找到了一个专业的靠山申通快递。

2010年，天天快递主动出击，找到国内资本大鳄海航集团，以1亿元让出其60%股份。詹际盛遗憾地说，海航集团与天天快递的文化没有完全融合，海航集团投入的资金不够，最后两者分道扬镳。

“我们以1.6亿从海航手中接过天天快递60%的股权。”而同时出席这次会议的原申通集团总裁、新天天快递董事长兼首席执行官奚春阳则兴奋得多，他向本报记者表示，申通、天天快递的网络将单独运营，未来申通将向天天快递注入10亿资金。

坐失电商良机

1993年，詹际盛从杭州来到上海，加盟申通快递。看着快递行业的暴利，詹际盛在申通工作一年便回到杭州。1994年10月，詹氏四兄弟创办天天快递。

“那个时候很赚钱，快递行业是暴利行业。” 詹际盛向本报记者回忆道，创业之初，四兄弟凑了400多元的启动资金，在浙江杭州下属的街道办租用办公室，一天只能接一个单子。

那个时候，詹际盛在街道办打出广告牌，四处奔跑接业务，一个邮件从杭州至上海收费是120元，上海至杭州坐火车4个小时，车票14元，一单可以赚60元，“那个时候，一天也就2、3个单子，我亲自跑”。

而1996年以后，快递公司如雨后春笋般崛起，每单的收费也逐渐暴跌，每单杭州至上海的物件降到40元。而天天快递每天运送的业务量增长迅速，其业务网络扩张至全国。

在詹际盛看来，从94年至2006年十多年间，邮政业务并没有完全向民营企业敞开，“在夹缝中生存发展，每个快递企业都走过灰色地带”，直到2006年，国家政策出台，国家邮政才完全向民营快递业务敞开。

目前，天天快递在长三角、珠三角、京津唐等重点地区搭建了网络平台，全国11家全资子公司、370多家加盟公司、1600多个网点、2.3万名员工。

不过，在快递业进入飞速发展的时代，天天快递却没有把握机会。詹际盛向本报记者感慨，如果2007年在电子商务刚开始崛起之时能够及时转型抓住机会壮大业务，或许现在做得更好。“机会错过了，我们落后了。” 詹际盛表示，几乎同时起步创业的申通、圆通、中通等却迅速崛起。

8月16日，天天快递主题为“新起点新未来”的2012年全国网络大会在千岛湖召开。主席台上43岁的詹际盛可谓喜忧参半，忧的是，他亲手创立天天快递第二次易手；喜的是，终于找到了一个专业的靠山申通快递。

2010年，天天快递主动出击，找到国内资本大鳄海航集团，以1亿元让出其60%股份。詹际盛遗憾地说，海航集团与天天快递的文化没有完全融合，海航集团投入的资金不够，最后两者分道扬镳。

“我们以1.6亿从海航手中接过天天快递60%的股权。”而同时出席这次会议的原申通集团总裁、新天天快递董事长兼首席执行官奚春阳则兴奋得多，他向本报记者表示，申通、天天快递的网络将单独运营，未来申通将向天天快递注入10亿资金。

坐失电商良机

1993年，詹际盛从杭州来到上海，加盟申通快递。看着快递行业的暴利，詹际盛在申通工作一年便回到杭州。1994年10月，詹氏四兄弟创办天天快递。

“那个时候很赚钱，快递行业是暴利行业。” 詹际盛向本报记者回忆道，创业之初，四兄弟凑了400多元的启动资金，在浙江杭州下属的街道办租用办公室，一天只能接一个单子。

那个时候，詹际盛在街道办打出广告牌，四处奔跑接业务，一个邮件从杭州至上海收费是120元，上海至杭州坐火车4个小时，车票14元，一单可以赚60元，“那个时候，一天也就2、3个单子，我亲自跑”。

而1996年以后，快递公司如雨后春笋般崛起，每单的收费也逐渐暴跌，每单杭州至上海的物件降到40元。而天天快递每天运送的业务量增长迅速，其业务网络扩张至全国。

在詹际盛看来，从94年至2006年十多年间，邮政业务并没有完全向民营企业敞开，“在夹缝中生存发展，每个快递企业都走过灰色地带”，直到2006年，国家政策出台，国家邮政才完全向民营快递业务敞开。

目前，天天快递在长三角、珠三角、京津唐等重点地区搭建了网络平台，全国11家全资子公司、370多家加盟公司、1600多个网点、2.3万名员工。

不过，在快递业进入飞速发展的时代，天天快递却没有把握机会。詹际盛向本报记者感慨，如果2007年在电子商务刚开始崛起之时能够及时转型抓住机会壮大业务，或许现在做得更好。“机会错过了，我们落后了。” 詹际盛表示，几乎同时起步创业的申通、圆通、中通等却迅速崛起。