高中生辍学创业，公司上市身家百亿，今获马化腾刘强东投资教贾跃亭造汽车

2017-08-02 10:31:57 作者： 来源：担扑 浏览次数：0 网友评论 0 条

中华PE:

当许多人在为李想感到遗憾的时候，我们似乎没有留意到，李想仅仅是刚过而立之年。2013年带领汽车之家成功上市的他，也不过31岁，之后汽车之家业绩一路上涨，股价也一路走高，李想的身家早已超过百亿人民币。

从汽车之家离职之后，李想并没有沉寂下去，他很快与老对手易车网的李斌还有雷军等人创办了蔚来汽车，旨在生产新一代的智能汽车，未来去挑战特斯拉的位置。

这个时候，贾跃亭还没开始宣传造车计划。之后李想在微博上宣传了他造车的消息，这两年蔚来汽车并没有太多的消息，并不是因为他们沉寂了，而是李想与李斌等人一直在默默造车，汽车工业与其他行业并不一样。李斌就曾经在接受采访的时候提到，“汽车产品其实是最难做的。”李斌说，“汽车这个产品真正难的地方在哪儿?比如说2015年定义的产品，最快要2018年才能交付，至少要卖到2021年。手机的迭代周期是一年，汽车是一个迭代起来特别慢的产品，真正的挑战就在于你对消费者未来几年的需求，到底有没有洞悉能力。”

不同于乐视造车的高调，过去两年，蔚来除了融资与发布新车之后，很少在媒体上看到他们的新闻。不过这家似乎默默无闻的公司，已经获得了包括马化腾、刘强东等大佬的投资。

其实早在2016年11月，蔚来第一款车型EP9已经在伦敦亮相，号称全球最快电动车，第一批只生产6辆。2017年4月的上海车展上，蔚来宣布再增加10辆EP9，每辆车的售价是148万美元。目前来看，EP9的车主都是在中国乃至全球互联网、投资界赫赫有名的角色，第一批六位车主，分别是腾讯创始人马化腾、京东创始人刘强东、小米创始人雷军、高瓴资本创始人张磊、李想和李斌。这些人也都是蔚来的股东，蔚来目前有38位股东。

去年夏天，有报道称蔚来汽车已经融资5亿美元，投资者包括腾讯、红杉、悦资本。现在，蔚来汽车承诺向电动汽车、无人驾驶汽车投入100亿元研发资金，超过了丰田AI研究院的10亿美元投资。目前蔚来汽车拥有大约2500个员工，他们将投入30亿元在南京建厂，生产自己的发动机与电动模组。

回顾李想过去的经历，你就明白，这个高中的辍学生为什么可以撬动如此多的资源去造车。

李想的出生地，河北石家庄。他从小在农村长大，自称“像农民般正直”。高中就开始创业最早摸计算机的时候，李想还是石家庄的一个高中生。

“一开始是自己做着玩，但我这个人喜欢争强好胜，别人做得好，我就要比别人做得更好。”

他把自己喜欢的电脑硬件产品都放在网上，有很多人上网和他交流，慢慢地就有了访问量，3、5个月后访问量达到1万人次/天。这时候，广告商就找上门来。

“当时所有的网站只要做的好都有人给你投钱，而且他们什么要求都没有只要能显示出来就行了”，当时李想的网站每个月有6000、7000元的广告收入，这对一个学生来说，简直太奢侈了，“赚钱原来很容易嘛。”

但好景不长。1999年下半年互联网泡沫破灭，李想的广告一个都没了。

虽然遭遇挫折，但李想并不气馁，因为做网站让他找到一个让自己全力以赴的事情，而且是自己特别喜欢的事情，因此高中毕业后李想没有选择继续读书，而是自己创业。“我觉得这个机会太难得了，早两年，没有这个机会，晚两年，这个机会可能又过去了。”

2000年，李想和一个朋友创办了PCPOP(电脑泡泡)网站，初始投资就是自己做网站淘到的第一桶金、将近10万元。新网站很快就有了访问量，但却见不着效益，因为在石家庄没有收入机会，李想决定移师北京。

2001年底，李想到了北京，一开始租了一间民房，半年后，网站访问量每天有3-5万人，广告商又找上门来，而且开出的价格比原先还高。

2002年，他们搬到写字楼，这一年网站的收入达到50万。迈出了第一步，以后的路似乎越走越顺，2003年他们的收入达到200万。到了2005年的时候，泡泡网已经IT网站中排名前三的，年收入2000万，利润超过1000万，按30倍市盈率算，泡泡网市值超过3亿，李想身家早就超过亿元，24岁的他就已经实现财务自由。

不过泡泡网常年不能成为行业老大也激发了李想二次创业的想法，2005年6月1日，汽车之家真正上线。当时国内已经有了老牌的爱卡汽车等网站，到时李想还是选择了汽车作为切入点。其实李想曾经考虑过四大方向，汽车、房产、招聘、旅行，最后选择了与IT产品最接近的汽车入手。

这个网站的开发是李想与另外一位创始人樊铮一起完成了，后来大名鼎鼎的汽车编辑韩路是汽车之家的第三位员工。之后他们用了一年的时间去4S店偷偷拍照，完成了自己的车型库。也是这个产品奠定了汽车之家与其他网站不同的地方，后来所以网站都学了汽车之家这个产品。

喜欢飙车的李想说推出这个网站，不是因为自己喜欢车，而是市场机会太好了，“你只要看看现在做得好的汽车网站都是从IT转过来的，汽车网站和我们现有的网站在线上的模式是一样的，操作方式也一样，都是既做内容又做测评，正因为有前期的经验，我们做起来非常得心应手。”

和别人不同的是，他们不是大杂烩，他们把每一个车做成一个网站，在这上面，既有新闻又有测评，既有图片也有数据，还有用户交流的论坛，这种全新的网站结构颇让李想得意，“因为我们是真正从用户的角度出发，传统的网站是综合性的，用户访问网站是被动的，也就是说网站更新什么，用户就看什么，比如，用户想找一篇有关马自达3的文章都很费劲，其实，对用户来说，首先关注的是产品，所以我们就进行细分，让用户用起来更方便，其实，这些东西原先都有，只不过我们把它更好地组合在一起了。”

尽管他们没有掏很多钱去做推广，但每天已经有10万的流量，在汽车类网站中排名第四，但李想认为这还不是最有价值的东西，随着用户数的增加，这些注册用户的价值会更高。

汽车之家很快就实现盈利，与现在的大部分互联网企业不同的是，汽车之家一直没有拿过融资，只是做过一次股权合并。合并之后，澳电成为大股东，李想占股4.9%，当时汽车之家估值1.5亿美金。

或许连李想等人也没想到，随着中国汽车市场的发展，短短数年内中国的汽车保有量达到了如此疯狂的一个地步，汽车之家的价值也水涨船高。

2013年12月11日晚，汽车之家(NYSE:ATHM)在美国纽约证券交易所上市，股票交易代码为“ATHM”。周三纽约股市收盘，汽车之家上涨13.07美元，收于30.07美元，较发行价上涨76.88%。汽车之家创始人兼总裁李想身价过亿，约为1.52亿美元，而最大股东澳洲电信所持股份市值达20.68亿美元。

13年到15年期间，李想带领汽车之家不断发展壮大，在二手车、汽车后市场、汽车电商等领域积极拓展，可惜15年的一场股权大战，最终CEO秦致，还有许多高管，都纷纷离职，李想最后也不得不离开。许多媒体人称，当年拿澳电的钱的时候，李想可能经验不足，导致了一个50亿美金的遗憾。

这小伙子的心态和情商是我见过人里面最高的。李想的特质是他有足够的心胸去容纳各个方面的人，能够很好的包容、信任秦致。曾有人这样评价李想。确实这个辍学的高中生，用他过人的情商以及智慧，已经创造了两家成功的企业。

如今李想这个踏实稳健的年轻人，来到他人手的第三站，从一个汽车媒体人，成为一个造车人。相信李想一定不同于贾某人，会给大家交出一份满意的答卷。