滴滴的下一个时代：将别人的无人驾驶汽车都变成滴滴的网约车

2018-08-20 09:37:44 作者： 来源：投资潮 浏览次数：0 网友评论 0 条

中华PE:

8月16日，滴滴技术开放日在北京举行，会上滴滴出行的联合创始人兼CTO张博透露，滴滴自动驾驶车队目前已经在中美四个城市路测并取得了牌照。目前滴滴拥有约100人的自动驾驶开发团队，近期还会有两位顶级科学家加盟滴滴自动驾驶。数十辆规模的自动驾驶车队，计划落地初期投放车辆占比约1%。程维在今年年初向媒体表示，滴滴希望在2019年推出完全自主的车队服务。

在无人驾驶领域，滴滴对技术研发方面的投入越来越重视。2017年3月，滴滴成立了美国研究院，从大数据安全和无人驾驶两个方向展开研究。2017年12月完成了超40亿美元融资，并表示这笔融资将会用到人工智能领域，发力AI交通技术。今年1月26日， 滴滴出行宣布成立人工智能实验室AI Labs，主要以人工智能为基础，未来在“智能驾驶”与“智慧交通”上发力。张博表示，目前滴滴的研发投入中，70%投入到共享出行网络建设，20%投入到智慧交通建设，10%投入到电动汽车和自动驾驶，未来将增加对后两者投入。

滴滴的技术布局主要涉及到智慧交通、新能源充换电、高精地图等方面，以及其智能派单、地图、拼车、供需预测、智能客服、车载语音交互系统等技术。 滴滴研究院院长、AI Labs负责人叶杰平表示，AI Labs的愿景是技术产品化输出，现阶段语音识别技术比较靠前，已经有十多家合作厂商，其车载语音交互系统已经进入内部测试阶段，未来将作为开放平台优先向深度合作伙伴开放。

根据张博于今年3月28日的“2018智能网联汽车国际研讨会”上的总结，滴滴做无人驾驶的优势主要在三个方面。

第一是商业化场景的APP，张博认为，未来10年内最具备可操作性的模式是人为驾驶和智能驾驶车的混合模式，比起每个消费者买一辆智能驾驶汽车，未来智能驾驶要实现商业化，接入共享汽车网络更加容易。

第二是数据，滴滴目前每天有500万辆车在路上跑，北京的车队每天覆盖每条马路300遍，拥有各种各样的场景和人类司机处理方式的数据，有助于训练智能汽车上的AI大脑。

第三，是滴滴的V2X技术(车对外界的信息交换)，实时分析每个地点的出行需求，提前调度交通工具，从而提升通信准确度，减少交通事故、缓解交通拥堵、提高出行效率。在这方面滴滴已经与全国20多个城市政府展开了合作，目前在全国优化了超过1300个路口的信号灯，通过滴滴的轨迹得到这些数据和人工智能的技术去实时地动态调整红绿灯，总体让交通拥堵指数下降10-20%。日后还将继续推进智能交通路口的设计。

也就是说，滴滴在无人驾驶领域仍然会着眼于整个出行网络。并不会自己造车，而是利用技术为商业化服务，从底层的最大化道路使用率入手，提升运营效率。在中间层的车辆智能化、新能源化方面，与产业链上的其他企业合作，并且在新能源方面展开了布局。上层的共享出行层面上，是滴滴的老基因，未来也将会继续在这方面进行投入。

张博表示，未来滴滴将开放生态，创造一种新的商业模式，可能是由车厂造出新车，然后一键接入到滴滴的平台，按照每一单与车厂分润，从而与车厂共享未来的出行市场，也不会出现汽车品牌被弱化的问题。这种模式实际上是仍然是生根于滴滴目前的平台模式，快车、专车、小巴等不同汽车提供不同价格的服务，滴滴希望无人驾驶汽车未来也在共享出行市场上延续这种生态。

具体到实际动作，于2017年8月滴滴推出了“分分租”业务，开始入局分时租赁市场。程维在2017世界互联网大会期间接受媒体专访时透露，滴滴将发力分时租赁领域，投入不少于10亿元的资本。

今年2月7日，滴滴宣布与12家汽车公司签订合作协议，帮助他们推广共享汽车和电动汽车服务， 共同布局分时租赁市场。这12家汽车公司分别为北汽新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车、东风悦达起亚、华泰汽车、江淮、吉利、雷诺日产三菱联盟、奇瑞、中国一汽、众泰新能源。这些公司将利用滴滴的APP提供共享汽车服务，同时向私家车司机和租赁公司销售电动车。

8月6日，滴滴将旗下汽车服务平台正式升级为“小桔车服”公司，同时对小桔车服公司投资10亿美元，以支持其为包括滴滴车主在内的全社会车主提供一站式汽车服务，涵盖汽车租售、加油、维保及分时租赁等多项汽车服务与运营业务。滴滴的平台化是意欲将车厂、分时租赁平台、基础设施服务、后市场等产业链进行协同整合，优化运营成本和效率。

无人驾驶市场国内外越来越多的厂商加入竞争，有谷歌、特斯拉、Uber、百度、华为这些科技巨头，传统车厂如丰田、宝马、通用、福特，国内的吉利、比亚迪、长安等等，还有许许多多创业公司如景驰科技、Pony.ai、蔚来汽车等。程维曾公开表示，希望滴滴不仅是连接用户和司机的出行平台，人、车、路、灯和背后的交通决策体系未来都会线上化，希望未来滴滴能够成为智慧交通的服务商。

不同的企业在开展无人驾驶业务的切入点不同。目前进入无人驾驶领域的各家企业，无论是造车的，还是研发无人驾驶系统的，或者是其他技术提供商，芯片、人工智能大脑、激光雷达和摄像头等等，虽然都在逐渐公开自己的进展，但其实并未透露多少信息。行业还处在没有形成标准的状态，无人驾驶也仅处在测试阶段，对于面临的不同环境、路况和政策，还没有完全灵活的应对之策。另外，即便已经能够上路落地的企业，在成本控制方面也还无法确定。最终消费市场将会采用什么样的无人驾驶技术，什么样的技术公司和车企会占据市场，都是未知数。只有一个趋势是肯定的，就是无人驾驶的时代必定会到来。

在这样的情况下，滴滴的路线不是将一辆车打磨好，不是布局重资产，而是早早探索无人驾驶时代的商业模式，将未来的汽车汇聚到其布置的出行网络中，继续规划人们的出行方式。目前，滴滴出行占据国内网约车市场超过90%的份额，其本身具有的平台经验、数据优势，以及信息交换技术，使得滴滴在出行服务的市场上已经领先一步。