私有化不成功特斯拉股价下跌30%市值蒸发近200亿美金马斯克要哭了

2018-09-12 10:16:39 作者： 来源：投资潮 浏览次数：0 网友评论 0 条

中华PE:

9月10日消息，据国外媒体报道，马斯克8月7日在推特透露正考虑以每股420美元的价格将特斯拉私有化消息后，刺激特斯拉股价在当日大涨近11%，做空者账面因此损失13亿美元。

但在8月7日后一个月的时间里，特斯拉股价的表现却不甚理想，股价下跌了30%，市值蒸发了近200亿美元。

在上周五（9月7日）美国股市收盘时，特斯拉股价为263.24美元，较前一交易日280.95美元的收盘价下跌了17.71美元，跌幅为6.3%。

而早在上周五的前一个月，也即马斯克在推特透露考虑私有化的8月7日，特斯拉股价在美国股市收盘时为379.57美元，9月7日收盘时的263.24美元较之是下跌了116.33美元，跌幅为30.6%。

据悉，近一个月的时间特斯拉股价下跌30.6%，主要还是与特斯拉的私有化有关。

不得人心的私有化计划

8月7日早上，马斯克在推特上发推称“考虑以每股420美元将特斯拉私有化”，并且资金已经到位。

马斯克在公告里给出的理由有三点：一是特斯拉继续私有化会让大部分散户投资者失去持股途径；二是经过和大小股东们的接触，大多数人认为特斯拉作为上市公司会更好；三是私有化比预期更耗费时间和精力，特斯拉当前更应该绝对专注于提升Model3的产能并实现盈利，最终完成推进可持续能源的使命。

消息传出，特斯拉股票一度涨超8%，股价突破371美元，由于涨幅过大，美东时间14:00左右特斯拉股票被暂停交易了近90分钟，据外媒报道，停牌可能是因为特斯拉股价被怀疑遭到操控。复牌后，当天特斯拉股票收盘价为379.57美元，较前一交易日的收盘价（341.99美元）上涨了37.58美元，涨幅为10.99%，争议之中的股价创近一年收盘新高。

虽然马斯克表示特斯拉私有化并不是最终决定，并声称这是为了帮特斯拉的运营创造最佳的环境。但随着马斯克私有化信息更多实情进展放出，关于特斯拉是否应该私有化、能否成功私有化的争议层出不穷。其中主要的讨论在私有化资金的问题。

8月20日，摩根大通宣布将特斯拉的目标股价下调约三分之一，从308美元下调到195美元。摩根大通称，他们不相信马斯克拥有足够资金完成私有化计划。

尽管马斯克声称自己有足够的资金来让特斯拉私有化，但特斯拉的财务状况从公司的中长期来看，并不乐观。

一些评估收购计划的投资人称，私有化或许会导致特斯拉在接下来一段时间在募资和车辆生产方面遭遇困难。

以最近刚脱离产量地狱的Model3为例，虽然在二季度末成功实现了周产5000辆的产能目标，帮助特斯拉暂时走出最困难的谷底，但它惊人的烧钱速度有目共睹。市场分析人士指出，未来几个月对特斯拉至关重要。如果特斯拉的生产表现仍超出预期，赢得投资者信心，其现金流问题能够得到缓解。但如果特斯拉最终选择私有化，资金的来源或许将成为特斯拉的一大困扰。

此后美国证券交易委员会(SEC)的调查人员介入调查，SEC方面认为马斯克用于私有化交易的资金来源不明，并有借机哄抬特斯拉股价的行为，需进行深入调查。随后特斯拉股东递交集体诉讼，指控CEO马斯克涉嫌证券欺诈并“几乎完全毁掉”空头。

8月27日，据彭博社消息，特斯拉首席执行官埃隆-马斯克于上周末在公司官网上发布声名，称特斯拉将放弃私有化。

在声明中，马斯克解释了放弃私有化的原因：

“就我获得的反馈来看，大多数现有股东都认为特斯拉作为一家上市公司会更好。此外，一些机构的股东解释说，他们的内部规定会限制他们对私有公司的投资。如果特斯拉私有化，也没有确认的路径让多数散户投资人持有我们的股票。”

“尽管跟我沟通的大多数股东都表示，即使我们私有化，他们仍会与我们同在，但整体的观点仍然是：‘请不要这样做。’”

马斯克坦言，虽然了解私有化过程会很有挑战性，但很明显比他最初预期的更耗费时间和分散注意力。

“这是个问题，因为我们必须专注于提升Model3的产量，并让它变得有利可图。除非我们在财务上实现可持续发展，否则就无法达成推动可持续能源发展的使命。”

分析师好评股价小幅回升

9月11日消息，据国外媒体报道，在经历了近一个月的不佳表现之后，电动汽车厂商特斯拉的股价在周一上涨了8.46%，是8月7日之后涨幅最大的一个交易日。

在周一美国股市收盘时，特斯拉股价为285.5美元，较上周五收盘时的263.24美元上涨了22.26美元，涨幅为8.46%。

股价在周一上涨22.26美元，特斯拉市值也有明显增加，按周一收盘时的价格计算，特斯拉市值为487.04亿美元，较上周五收盘时的449.07亿美元增加了37.97亿美元。

从外媒的报道来看，特斯拉股价在周一上涨，是与华尔街投行的两份看好报告有关。

由华尔街投行伯恩斯坦(Bernstein)的托尼·萨科纳吉(Toni Sacconaghi)所领导的分析师在一份报告中表示，特斯拉目前似乎已处在实现Model 3产量目标、实现盈利和现金流目标的轨道上。

伯恩斯坦的分析师在报告中还提到，在过去的18个月，特斯拉股价跌破300美元时往往代表着有吸引力的短期入市点，他们认为特斯拉股价在上周的状况可能也是这样，特斯拉的股价有望在短期内恢复到270美元到370美元这一区间的中间位置。

华尔街另一投行Baird在报告中维持对特斯拉股票的买入评级，认为强劲的基本面会推动股价上涨，其还认为超级工厂为特斯拉的竞争力提供了保障，从长期来看，制造能力将成为特斯拉的竞争优势。

造车路上危机重重

马斯克的私有化计划总算告一段落，开始专心造车，但面临着巨大的压力。

继六月底Model 3周产量刷新历史纪录（5,000台）之后，特斯拉产能再次陷入危机。

据Electrek报道，8月的最后一周，特斯拉Model 3产量为4,300台，不仅未达到马斯克定下的在八月底达到6,000台的目标，甚至比六月底的周产量还要低。

根据特斯拉内部文件显示，其在6月最后一周生产的Model 3中，有4300多辆车需要返工。这也就意味着，特斯拉当周Model 3的首次通过率仅为14%。此外，据媒体报道，有分析师曾估算表示，特斯拉的自由现金流在过去 6 个季度中持续为负，每分钟烧掉7430 美元。

高盛分析师David Tamberrino表示，“从中长期来看，深陷产能困境的特斯拉将面临来自传统OEM（原始设备制造商）以及其他电动汽车初创企业的挑战。”

9月4日，梅赛德斯奔驰的全新子品牌EQC推出旗下第一款纯电动SUV，并计划到2022年，在全球范围内推出10款纯电动汽车。

同时，本月晚些时候，奥迪会推出电动SUV——e-tron；宝马iX3电动SUV已开始接受预定；今年底，捷豹电动汽车IPace将在美国市场亮相，而保时捷Taycan也会在同期与消费者见面；通用则计划到2023年推出13款纯电动汽车。

事实上，在全球已经有9个国家（还有很多城市）宣布，在2040年前后会淘汰内燃机车，以实现环保目标。作为全球最大的汽车市场，中国也正大力推广电动汽车的发展。因此，传统汽车制造商向电动汽车过渡成为一种必然。“特别是在21世纪20年代初期到中期，这个趋势会日趋明显。”